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　　2014年5月，廣東省中山市15天內連續(xù)發(fā)生兩起大眾途觀汽車自燃事故，使得大眾汽車質量問題又一次被熱議。其中2014年5月6日，中山三橋發(fā)生的途觀汽車因撞擊自燃，兩名乘客在大火中被困致死，引起高度關注。根據(jù)國內一家汽車維權服務平臺的統(tǒng)計，該平臺每年接到的汽車自燃事件的投訴案將近百起，而在這個數(shù)據(jù)中，中國的南北兩家大眾汽車廠“貢獻不少”。上述自燃事故中，車主張旭峰和王海琦的汽車不曾進行改裝，而對于僅行駛了不到3萬公里的新車來說，線路老化還不具備條件，有關部門也都排除了外來火源，沒有停放問題。2014年10月，英國《路透社》便報道了，德國汽車制造商大眾17日表示，由于后軸縱臂存在斷裂隱患，該公司正在中國和美國召回逾110萬輛問題車。隨后神車速騰便陷入了“補丁門”，大眾與車主維權、橫幅等辭藻便成為了絕對的熱點。