位于都靈腹地的蒙卡列里工廠占地42000平方米，進(jìn)入工廠一層，各式汽車如同博物館中的館藏一樣面而來，沒想到，我們?cè)趩讨蝸喠_Italdesign設(shè)計(jì)室的旅程是這樣開始的！每輛車上都有喬治亞羅的簽名，最早的一輛是60年代的瑪莎蒂Ghibli，當(dāng)時(shí)他還在Ghia任設(shè)計(jì)中心總監(jiān)；最近的一輛則是在2007年日內(nèi)瓦車展上首次亮相的氫動(dòng)力雙座概念車Giugiaro VAD.HO。Giugiaro VAD.HO的駕駛艙仿自噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，座位一前一后排開，流線型透明車頂，方向盤由兩根操縱桿取代。在這里我們的所見儼然是汽車發(fā)展的半個(gè)世紀(jì)的歷史。更值得一提的是那些相當(dāng)有紀(jì)念意義的車型，比如法利CG50，由于它的橫空出世，意大利前總統(tǒng)親自授予了喬治亞羅“勞動(dòng)騎士”勛章。在喬治亞羅光輝的榮譽(yù)堂中，另一個(gè)不得不提及的是“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”稱號(hào)，這是在1999年由來自世界各地的120名記者組成的評(píng)審團(tuán)評(píng)選決定的，這一舉措是對(duì)他50年杰出設(shè)計(jì)生涯的表彰，同時(shí)也是為了紀(jì)念他所設(shè)計(jì)的那些廣受歡的大眾化車型，比如菲亞特熊貓。Italdesign設(shè)計(jì)室成功出品了200多個(gè)車型，之前他在博通設(shè)計(jì)室以及Dhia工作室就已¾碩果累累，遺憾的是，我們不可能有足夠的篇幅一一提及。我們太想花上幾個(gè)小時(shí)流連在這些陳列品中，像個(gè)小孩子一樣，把鼻子緊貼在玻璃窗上，離那些心愛的展品近些，再近些。但是，喬治亞羅在等我們。我們?cè)摶貧w主題了:關(guān)于游艇以及設(shè)計(jì)超級(jí)巡航游艇的體驗(yàn)。由Baglietto船廠建造的48米超級(jí)游艇安泰爾號(hào)于去年夏天下水，這把喬治亞尼再次推回到了超級(jí)游艇設(shè)計(jì)領(lǐng)域的峰口浪尖。
首先請(qǐng)問， 您從什么時(shí)候開始涉足游艇領(lǐng)域？
1970年。我的兩個(gè)來自都靈的朋友Cigala和Bertinetti要我?guī)兔Π阉麄冾^腦中的一款offshore變成圖紙。
然后是為Bruno Abbate Pritatist系列
我為Abbate設(shè)計(jì)了兩艘船，先是60呎，幾年后又設(shè)計(jì)了一艘70呎的，都是開放式游艇。70呎的設(shè)計(jì)并不是¾典意義上的開放式船只，我在駕駛艙前方安裝了保護(hù)性的防水屏，后來逐漸演變成了如今可以將整個(gè)船只封閉起來的透明頂棚。Bruno Abbate應(yīng)該被稱為先驅(qū)，他意識(shí)到了由設(shè)計(jì)師來勾勒船型風(fēng)格的重要性，這在當(dāng)時(shí)并不常見。今天，你能找到許多有才華的設(shè)計(jì)師，但在那時(shí)，船只多是由船廠自行設(shè)計(jì)。
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