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　　美國(guó)卡爾索普規(guī)劃設(shè)計(jì)事務(wù)所首席建筑師彼得•卡爾索普在“城市•金融——可持續(xù)發(fā)展論壇”上發(fā)言稱，城市設(shè)計(jì)中很重要的理念就是可通過(guò)性，居民可以通過(guò)步行或者自行車在城市里移動(dòng)，這對(duì)人體健康和環(huán)境健康都非常有利。

　　彼得介紹，目前中國(guó)在城市發(fā)展中有一種很普遍的規(guī)劃模式傾向，就是超級(jí)街區(qū)的興起，里面可能包含6至8條小街道。他舉例，在北京的一個(gè)這種區(qū)域內(nèi)，有限的街道交通堵塞問(wèn)題非常嚴(yán)重，并且超級(jí)街區(qū)里的建筑模式基本一樣，所以他認(rèn)為這種超級(jí)街區(qū)對(duì)可持續(xù)的增長(zhǎng)是不利的。

　　彼得稱，中國(guó)對(duì)交通這些技術(shù)項(xiàng)目投入是非常大的，比如大力發(fā)展人行道、自行車道，而他認(rèn)為城市設(shè)計(jì)中有一個(gè)很重要的理念就是可通過(guò)性，通過(guò)步行或者自行車的形式在城市里移動(dòng)，這對(duì)人的健康和環(huán)境的健康都是很有利的，有利于步行的城市也應(yīng)該是中國(guó)考慮的一個(gè)模式。

　　彼得稱，一個(gè)城市要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)，它的設(shè)計(jì)理念必須是圍繞行人，而不是圍繞汽車為中心，而此前提到的這些超級(jí)街區(qū)可能是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最大障礙。他認(rèn)為，重慶有一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)就是構(gòu)建地鐵和輕軌的網(wǎng)絡(luò)，盡可能在人多的地方進(jìn)行合理設(shè)置，而且在繁華車站還要配套商業(yè)開(kāi)發(fā)。他稱，每條街區(qū)設(shè)計(jì)都要考慮到人行道的問(wèn)題，如果道路設(shè)計(jì)合理，大約82%的機(jī)動(dòng)車流量是可以由步行來(lái)代替的。