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        雷雨成（同濟同捷汽車設(shè)計工程研究院董事長兼技術(shù)總監(jiān)）

　　我個人認為，法蘭克福車展是世界上最好的車展。在這個車展上，包括新車型在內(nèi)的車型品種是最多的，是能夠代表世界汽車業(yè)最高水平的國際車展。同濟同捷一直都很關(guān)注法蘭克福車展，每年或是會派人參展，或者把資料收集齊全拿回來進行研究。

　　從汽車造型上看，寶馬和奧迪目前在行業(yè)中處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位。德國人依然能夠領(lǐng)導(dǎo)世界汽車藝術(shù)。從設(shè)計、造型和工程技術(shù)上來看，最先進的技術(shù)都在德國，他們對細節(jié)、特征元素考究得非常好。

　　相比而言，意大利的汽車設(shè)計比較溜、比較平，沒有品質(zhì)感，很多面的設(shè)計都是既平又溜的。當(dāng)然，這種設(shè)計風(fēng)格與意大利的跑車文化有關(guān)。以前，意大利跑車講究前面的流線造型，因為這種造型在空氣動力學(xué)要好一些，因此前面壓得很低。而德國人在汽車發(fā)動機行人保護、安全性、品質(zhì)感方面，更講究飽滿、結(jié)實而有力度感，因此從安全和品質(zhì)方面追求得比較多。

　　我認為，國內(nèi)一些汽車企業(yè)跟隨意大利的設(shè)計實際上是失誤的。像哈飛路寶、昌河愛迪爾都是“一平二溜”，造型細節(jié)上推敲得不夠。

　　從市場來看，跟隨德國就會銷售得很成功。因為大眾車的工程技術(shù)很好，造型很好，但價格貴一些，如果售價上能夠低一些，一定會比豐田賣得好。德國人注重品質(zhì)和細節(jié)，例如門板的弧鋼增加，亮度增加，品質(zhì)就會增加，車身剛度也隨之增加，不易變形，安全性也就提高了。德國人能把造型和工程結(jié)合得很好，主要原因在于德國有個能夠?qū)⑵�車造型和工程結(jié)合得非常緊密的頂尖的設(shè)計公司——保時捷。這個公司在近年與德國大眾、寶馬、奔馳、奧迪都有緊密的合作，對他們新車型推出上貢獻很大。在國內(nèi)，華晨駿捷就是保時捷為他們做的設(shè)計，盡管工程是國內(nèi)做的，但是銷售得很好，市場很認可；福特�？怂挂彩堑聡�設(shè)計，目前在全球市場的銷售火爆，也可以看出來德國設(shè)計更受認可。

　　現(xiàn)在，豐田、日產(chǎn)、三菱都在學(xué)習(xí)德國車的風(fēng)格。跟隨意大利是70年代的事情，現(xiàn)在日本人和美國人都在跟隨德國。