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　　世界上首款豪華電動(dòng)SUV即將登場(chǎng)，這款彰顯未來(lái)主義的電動(dòng)汽車由特斯拉制造，人們不禁再一次被特斯拉折服，因?yàn)樗麄冎匦露�義了電動(dòng)汽車。

　　早在幾年前，這家硅谷汽車制造商透露要開發(fā)Model X，但直到今天，這款電動(dòng)SUV才真正上市交付，首批共有六位車主。該車售價(jià)為13萬(wàn)美元，單次充電可支持250英里行駛里程，整車可搭載七人，車內(nèi)空間很大，能夠裝載更多東西。我們知道特斯拉之前的Model S P90D給人們留下了非常深刻的印象，這次Model X從它的“前任”身上借鑒了很多經(jīng)驗(yàn)，整車設(shè)計(jì)未來(lái)感十足，讓人覺得非常不可思議，超強(qiáng)的性能確保支持高速行駛，特別值得一提的是它的“鷹翼車門”，當(dāng)車門打開時(shí)，就像一對(duì)展開的翅膀。

　　當(dāng)所有這些優(yōu)點(diǎn)匯聚到一輛汽車身上時(shí)，那么它已經(jīng)不能夠簡(jiǎn)單地用“炫酷”來(lái)形容了，它絕對(duì)是一款人人渴望的汽車，而它，就是特斯拉。

延期上市

　　的確，Model X的制造開發(fā)周期比特斯拉預(yù)期的還要長(zhǎng)，該公司一直以來(lái)都希望證明自己推出的電動(dòng)汽車不會(huì)是曇花一現(xiàn)，據(jù)悉他們將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)入門級(jí)Model III電動(dòng)汽車的量產(chǎn)（售價(jià)為3.5萬(wàn)美元）。

　　2012 年，Musk首次對(duì)公眾展示了ModelX原型車，當(dāng)時(shí)他表示該車會(huì)在2013年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，之后他又將時(shí)間推后到2014年，然而不幸的是，大家一直等到今年下半年才真正看到了這款電動(dòng)SUV。但Musk就是這么一個(gè)人，他會(huì)承諾在很短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)某個(gè)目標(biāo)，所以也經(jīng)常會(huì)“放鴿子”，Musk解釋說(shuō)，他最后決定降低Model X的復(fù)雜度，讓設(shè)計(jì)和制造可以變得更加簡(jiǎn)單些。

　　不過(guò)，當(dāng)Model X映入眼簾的那一刻，我們會(huì)覺得，一切等待都是值得的。

鷹翼車門

　　如果要用一個(gè)詞總結(jié)Model X的話，肯定是------驚艷。它具備了多個(gè)驚人的功能，比如眩暈的加速度，華麗的設(shè)計(jì)，還有令人驚嘆的車門。特斯拉給Model X的車門取名為鷹翼車門（falcon doors），因?yàn)楫?dāng)車門打開時(shí)，就像是一雙展開的翅膀，的確，這個(gè)名字很酷。

　　梅斯德斯奔馳的 AMG SLS跑車和DeLorean跑車也采用了類似的車門，這種車門有一個(gè)較大缺點(diǎn)，就是往往需要很大空間才能打開車門，因此車主在下車開車門時(shí)可能擔(dān)心會(huì)不會(huì)撞到東西。為了解決這個(gè)問(wèn)題，特斯拉在車門上配置了雙鉸鏈，并配置了超聲波傳感器，這個(gè)傳感器可以掃描周圍區(qū)域確定空間是否可以打開車門，一旦滿足條件，車門才會(huì)相應(yīng)打開。

　　這聽上去貌似有些復(fù)雜了，但不可否則這是一款精美的SUV。根據(jù)特斯拉工程師透露，這款鷹翼車門每邊其實(shí)只打開了 12英寸左右，所以就算旁邊真的停了一輛汽車，只要不是靠的太近，開車門應(yīng)該不會(huì)有太大問(wèn)題。Model X車兩邊的后視鏡是由幾英寸大小，同樣不會(huì)影響車門打開。車門還在底緣上配置了電容式傳感器，可以在2英寸到4英寸的范圍內(nèi)監(jiān)測(cè)車門下是否存在障礙物，也就是說(shuō)，當(dāng)車門打開時(shí)你不用擔(dān)心它會(huì)忽然下墜打到你的頭，或壓到你的手指。

　　這一切聽上去真的讓人覺得Model X太過(guò)奢華，在某種程度上，它的確如此。但或許你不知道，Musk之所以要采用鷹翼車門，是他想要證明自己有能力制造出來(lái)，當(dāng)然啦，這款車門也非常實(shí)用。

　　你沒(méi)有聽錯(cuò)，是實(shí)用。鷹翼車門讓人們可以便捷地進(jìn)出汽車，如果你想進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的第三排座椅，再也不用扭曲身體費(fèi)勁地鉆進(jìn)車內(nèi)。你不用費(fèi)勁懸臂把自己的孩子塞進(jìn)車?yán)�，也不用為了塞更多東西考慮怎么規(guī)劃車內(nèi)儲(chǔ)物空間，你所要做的，就是打開車門（實(shí)際上，你需要按一個(gè)按鍵，車門便會(huì)在6、7秒時(shí)間內(nèi)自動(dòng)升起）把東西扔進(jìn)去，然后你再鉆進(jìn)去坐好即可。

　　說(shuō)道儲(chǔ)物空間，Model X絕對(duì)足夠大。目前還沒(méi)有人（包括特斯拉公司自己）透露過(guò)具體的車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)據(jù)，但根據(jù)一名工程師解釋說(shuō)，Model X車內(nèi)可以塞進(jìn)一塊膠合板，還有人說(shuō)，Model X車?yán)锶�一塊沖浪板都綽綽有余，另外也有人表示車?yán)锟梢匀�進(jìn)寬四寸厚二尺的木材�？偠�言之，Model X的車內(nèi)空間絕對(duì)夠大，應(yīng)付普通人想要拿的東西絕對(duì)足夠。那么，你是否有想過(guò)使用Model X拉些東西呢？沒(méi)問(wèn)題，Model X具備三級(jí)牽引能力，也就是說(shuō)，它可以輕松拉動(dòng)5000磅重的東西。

　　如果你不是定期要給皮革廠拉牛宰殺，不管是牽引力還是車內(nèi)空間，Model X絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。

汽車內(nèi)部

　　Model X還有一個(gè)獨(dú)特的二排座椅“專利”設(shè)計(jì)，如果你有六個(gè)人乘坐，那么它可以變成兩排座椅，如果你有七人乘坐，那么它可以變成三排座椅，而且每個(gè)座椅都可以自主前后調(diào)節(jié)，讓你腿有足夠的伸展空間，座椅設(shè)計(jì)師的靈感來(lái)自于高端辦公椅。

　　除了車門和座椅，Musk對(duì)車內(nèi)的“全景”擋風(fēng)玻璃也非常自豪，這款擋風(fēng)玻璃可以給前排車殼提供一個(gè)非常特殊的延伸視角。特斯拉公司表示，這是目前量產(chǎn)汽車中最大的擋風(fēng)玻璃，但奇怪的是，竟然沒(méi)有人去實(shí)際測(cè)量一下這個(gè)擋風(fēng)玻璃究竟有多大。不管數(shù)字如何，我可以負(fù)責(zé)地告訴你，如果你站在Model X汽車證明，會(huì)感覺面前有一個(gè)玻璃屋頂，而坐在前排的乘客甚至?xí)�感覺像是在開敞篷車。

　　Model X的音響系統(tǒng)也令人印象深刻，一個(gè)字，牛！想想看，560瓦功率，17個(gè)揚(yáng)聲器，怎么可能不牛？實(shí)際上，特斯拉是為Model X專門設(shè)計(jì)了一套車載音響系統(tǒng)，在確保最低功耗的前提下，為車主帶來(lái)最好的聲音效果。（通用汽車也在他們的Volt電動(dòng)汽車上使用了類似的策略，他們請(qǐng) Bose音響公司專門為該車設(shè)計(jì)了一套車載音響系統(tǒng)。）聲音清脆、清晰、還很響亮。

　　整車炫酷的外形想必大家都已經(jīng)有所認(rèn)識(shí)了，從之前的 Model S上便可窺見一斑。Model X更高，也更重，大約有5441磅，比如Model S中了740磅。也就是說(shuō)，它的體積可能和寶馬X6相當(dāng)，但是當(dāng)它在高速公路上靜靜地從你身邊駛過(guò)，你會(huì)猛然發(fā)覺，那是一輛特斯拉電動(dòng)汽車！

　　此外，Model X內(nèi)飾采用了白色皮革質(zhì)地，中控臺(tái)有17英寸的觸摸屏，這些都讓這款車極具未來(lái)風(fēng)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　Model X還是有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，賓利表示他們會(huì)在一年內(nèi)發(fā)布一款全新油電混合超豪華SUV汽車Bentayga，勞斯萊斯和蘭博基尼也有類似的計(jì)劃。上個(gè)月，奧迪推出了一款全電動(dòng)跨境概念車，應(yīng)該會(huì)是2019 Q6的預(yù)覽版。阿斯頓馬丁也應(yīng)該會(huì)在兩年內(nèi)推出全電動(dòng)汽車。

　　在特斯拉，沒(méi)有人會(huì)說(shuō)Model X僅僅是定位在駕駛操控和舒適度這些指標(biāo)上的，他們考慮的還算比較周全，即便你有一輛保時(shí)捷卡宴或是寶馬X5，Model X也絕對(duì)不會(huì)遜色。

　　特斯拉有足夠的底氣。

　　讓我們先從加速說(shuō)起。一般大家的確很難想象Model X具有如此出色的加速表現(xiàn)。每一輛Model X配備了一個(gè)90千萬(wàn)電池和雙馬達(dá)，型號(hào)是人們熟知的Model X 90D。如果你愿意多花1萬(wàn)美元，那么就可以買到Model X P90D，此時(shí)就能體驗(yàn)一下“瘋狂模式”，沒(méi)錯(cuò)，特斯拉就是起了一個(gè)這么任性的名字。不過(guò)一旦你體驗(yàn)過(guò)該模式，就會(huì)覺得絕對(duì)名至實(shí)歸！如果你決定體驗(yàn)一下加速感，那么請(qǐng)確保前方的道路足夠開闊，因?yàn)樗�真的很快，只�?.2秒時(shí)間，你就會(huì)從靜止提速到每小時(shí)60英里，這相當(dāng)于意大利、德國(guó)、以及英國(guó)頂級(jí)跑車的速度了。我們?cè)��?jīng)嘗試過(guò)，一點(diǎn)兒沒(méi)錯(cuò)！

　　當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有足夠的空間跑四分之一英里，但是特斯拉表示Model X P90D可以在11.7秒內(nèi)跑完這一距離長(zhǎng)度。能與之匹敵的是寶馬M5，Corvette Z06，以及保時(shí)捷Panamera Turbo這一級(jí)別的跑車。Model X的最高速度為每小時(shí)155英里。

　　如果你覺得多花一萬(wàn)美元，購(gòu)買搭載“瘋狂模式”Model X的價(jià)格有些貴，那么也可以選擇基本款，它的加速時(shí)間大概會(huì)多出0.5秒，老實(shí)說(shuō)，這其實(shí)也夠快的了！Model X 90D的起步價(jià)為13.2萬(wàn)美元，單次充電可行駛257英里，速度更快的Model X P90D售價(jià)為14.2萬(wàn)美元，單次充電可行駛250英里。

　　Model X和Model S一樣，使用的是90千瓦鋰離子電池，相同的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（前驅(qū)259馬力，后驅(qū)503馬力），此外軟件控制和（半）自動(dòng)功能也是完全相同的。

　　Model S和Model X是串聯(lián)更新的，也就是說(shuō)，任何軟件更新和性能升級(jí)都會(huì)同時(shí)應(yīng)用在Model S和Model X這兩款車上。此外，兩款車都是在同一生產(chǎn)線上制造出來(lái)的。

　　對(duì)于Model X來(lái)說(shuō)，最重要的可能不是某些特殊功能，而是它所賦予用戶的整體印象。這是一輛非常實(shí)用的汽車，Musk有五個(gè)孩子，顯然，在設(shè)計(jì)汽車的時(shí)候他考慮到了很多兒童需求，但是和那些多功能廂式旅行車不同，特斯拉真的把家用汽車設(shè)計(jì)的非�？�！