巴林穆哈拉格老城中心的四棟停車樓是巴林文化部“珍珠之路”項目的一部分。該項目將傳統(tǒng)民居的翻新與當(dāng)代項目相結(jié)合，如 Anne Holtrop 設(shè)計的世博會展亭、Valerio Olgiati 設(shè)計的游客中心以及 OFFICE 設(shè)計的一系列城市廣場。這些停車樓覆蓋了穆哈拉格密集的中世紀(jì)城市結(jié)構(gòu)中大型開闊的空間，并使其功能多樣化。它們首先為公眾創(chuàng)造了一個空間，該空間也可用于祈禱、舉辦活動或市集。許多人前來這些建筑不僅是為了停車，更是為了體驗這些結(jié)構(gòu)中不斷變化的空間。巴林穆哈拉格老城中心的停車設(shè)施由四座總面積為 45,000 平方米的建筑組成。它們在不同的地塊上以四種不同的方式遵循相同的設(shè)計原則。這些建筑的樓板彎曲并傾斜，彼此融合，因此也作為連接不同樓層的坡道。當(dāng)汽車在停車場內(nèi)上下移動時，樓板從凹形到凸形、從高到低、從向建筑內(nèi)部擴(kuò)展到向建筑外部擴(kuò)展的幾何變換，創(chuàng)造了一種獨特的空間體驗。汽車的移動在整個建筑中創(chuàng)造了一個不斷變化的空間。


D 地塊 —— 這是四個停車樓中最小的一個，但由于它也是最“透明”的，因此具有最為獨特的雕塑感和垂直表現(xiàn)力。此外，由于這個小型地塊的組織工作最具挑戰(zhàn)性，因此它被用作后續(xù)設(shè)計的其他停車場的樣本。停車樓的裸露承重結(jié)構(gòu)僅由樓板和柱子組成。通過一塊樓板與另一塊樓板的連接來實現(xiàn)抵抗風(fēng)或地震等水平荷載所需的剛度。復(fù)合柱的直徑在 25 至 30 厘米之間。約 10 米的跨度在樓板上產(chǎn)生了非常大的沖切力。在每根預(yù)制柱的底部和頂部都彎有金屬鋼板，將厚重的大樓板與豎向結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接起來。樓梯和電梯井完全暴露在外，后者覆蓋著一層透明的 PVC 薄膜。樓梯在樓板之間起到了“彈簧”般的作用。由于建筑層高在 2.2 米至 4.8 米之間不等，因此每一層的休息平臺位置都有所變化。為避免承重結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)不均勻荷載，圓形樓梯須非常輕便。

每塊樓板都獨一無二，共同營造出了豐富多變的空間。模板的設(shè)計基于常見的工業(yè)產(chǎn)品，如腳手架塔，而雕塑形式的模板則很少進(jìn)行定制。由于樓板的表面形態(tài)不斷變化，建筑師通過編程，以 1:20 的比例自動繪制了 75,000 個剖面圖。之后，這些剖面圖被 1:1 打印出來，以便在現(xiàn)場完成模板的最后切割工作。除了利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)創(chuàng)造這種多樣化的幾何形狀外，還需要依靠中東建筑工地上常見的大量勞動力。這個項目之所以能夠成功，正是因為我們成功地將現(xiàn)代技術(shù)和傳統(tǒng)的人力資源結(jié)合在了一起。