1971年的勒芒24小時(shí)耐力賽是新貴保時(shí)捷和其傳奇的917以及老牌冠軍法拉利和其時(shí)髦的512原型車(chē)之間的對(duì)決。9輛512s和7輛917展開(kāi)角逐，保時(shí)捷獲得第一和第二名，法拉利獲得第三和第四名。但比賽中最令人印象深刻的是第五名，這輛法拉利365 GTB/4 Daytona Competizione聲稱(chēng)。這輛車(chē)于1969年4月28日完工，當(dāng)時(shí)是一輛鋼制車(chē)身的公路車(chē)—第三輛代托納，從未離開(kāi)過(guò)法拉利工廠。它被保留作為測(cè)試騾子兩年，并于1971年4月26日，路易吉·奇內(nèi)蒂的北美賽車(chē)隊(duì)要求法拉利轉(zhuǎn)換底盤(pán)編號(hào)。12467賽車(chē)規(guī)格，著眼于勒芒。鋼制車(chē)身被保留下來(lái)，有一個(gè)外露的加油蓋，固定的前燈，有機(jī)玻璃側(cè)窗，一個(gè)前擾流板，以及覆蓋巨大的8英寸前輪和9英寸后輪的擋泥板耀斑，以及其他一些賽車(chē)規(guī)格的修改。奇內(nèi)蒂在比賽中率先出線，代托納在19小時(shí)后爬升到第五名，剩下的就是歷史了。幾年后，這輛車(chē)?yán)^續(xù)參加比賽，在同名比賽中獲得第二名。1979年代托納24小時(shí)耐力賽這輛車(chē)是法拉利歷史上重要的一部分，現(xiàn)在正由RM蘇富比拍賣(mài)。