2002年，在一次從倫敦到圣彼得堡的自行車騎行中，加拿大攝影師克里斯托弗·赫維格發(fā)現(xiàn)自己被他遇到的蘇聯(lián)時代公共汽車站的獨特建筑迷住了。他為自己設定了每小時拍攝一張引人注目的照片的挑戰(zhàn)，開始在廢棄路段發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造性設計的公交車站。

      在12年的時間里，赫爾維格在前蘇聯(lián)的14個國家行駛了18000多英里，使用汽車、自行車、公共汽車和出租車等各種交通方式來定位和記錄這些引人注目的公交車站。赫維格對這些車站的興趣促使他創(chuàng)作了兩本攝影書和一部廣泛的紀錄片，展示了他在從烏克蘭到烏茲別克斯坦、亞美尼亞到遠東西伯利亞的各個地區(qū)對這些公交車站的追求。 

      蘇聯(lián)時期的建筑受到嚴格的集中監(jiān)督。盡管紀念性藝術(shù)旨在宣傳共產(chǎn)主義國家的敘事，但這些不起眼的公交車站經(jīng)常被忽視。因此，許多建筑風格獨特的公交車站現(xiàn)在分散在前蘇聯(lián)共和國各地。這些公交車站由選擇追隨自己創(chuàng)作沖動的個人打造，成為以適度的形式表達當?shù)睾退囆g(shù)概念的一種手段。這些公交車站是在普遍的國家控制下巧妙的行為，是對個人創(chuàng)造力的考驗。

      克里斯托弗·赫維格拍攝的公交車站展示了各種各樣的原始風格和類型，從最嚴格的野蠻主義形式到充滿色彩的豐富設計。這部名為《蘇聯(lián)巴士站》的紀錄片歷時七年，在這位加拿大攝影師尋找這些巴士站的探險過程中，他傾聽著這些獨特創(chuàng)作是如何存在的。面對缺乏歷史記錄和對其起源的困惑，赫爾維格開始了一段追蹤幾位創(chuàng)作者的旅程。一路上，他不僅找到了靈感，還重新相信這些特殊的公交車站值得被人們銘記。

      如今，在其創(chuàng)建的歷史背景下，許多公交車站遭遇了拆除的命運，或者被視為奇特而尷尬的遺跡而不予理會。很少有人能像赫維格那樣對他們著迷。赫維格20年來拍攝數(shù)百個公交車站的努力，是為了在它們?nèi)勘徊鸪白屗鼈冇来共恍唷?/div>