UNStudio近日被選中為瑞典城市哥德堡設計一個纜車系統(tǒng)。他們的設計在一系列競爭方案中脫穎而出，競爭者包括BIG、 WilkinsonEyre事務所、懷特建筑事務所（white arkitekter）、diller, scofidio + renfro等等。整個系統(tǒng)包含一條纜車線路、四座車站和六座索道塔，該項目也是標志著2021年哥德堡城市400周年紀念的多個項目之一。這個纜車系統(tǒng)將成為橫跨整個城市的快速高效交通工具，同時也將成為繼二十世紀三十年代修建地鐵之后，瑞典引入的第一個全新的公共交通模式。
全新的纜車系統(tǒng)包含一條線路和六座索道塔
“纜車系統(tǒng)能提供城市急需的可持續(xù)交通運輸途徑，將快速發(fā)展的城市之中的各部分聯(lián)系起來，這種聯(lián)系方式是其它交通方式無法創(chuàng)造的。不僅如此，纜車路線筆直，可以完全繞過地面的交通擁堵，因而能夠保證極其快速可靠又高效的旅行，當?shù)鼐用窈陀慰投紝⑹芤妫?rdquo; UNStudio創(chuàng)始人、首席建筑師ben van berkel解釋道。
“盡管是一種實用的解決方案，纜車同時也提供了舒適愉快的旅途體驗，讓乘客有機會以一種完全不同以往的方式觀賞并感受自己的城市。”
設計方案中包含四座車站
總路程3公里的纜車線路將從河流南岸歷史名城中的鐵匠街（järntorget）開始，首發(fā)站設有公共汽車換乘站。隨后線路跨越河流，繼續(xù)途徑城市北部的三個車站。六座索道塔外形參考了哥德堡當?shù)爻Ｒ姷拇瑥S起重機，分別在城市景觀中延續(xù)。“這樣設計的目的是反映出這座工業(yè)化城市穩(wěn)健的歷史，同時暗指其廣闊的未來，” van berkel繼續(xù)道.“盡管索道塔屬于高等工程產(chǎn)品，但同時它們也有著相當強的雕塑感，它們外形纖細通透，構(gòu)成獨特的城市景觀。”
索道塔外形參考了哥德堡當?shù)爻Ｒ姷拇瑥S起重機
塔梁表面內(nèi)部設置了線性排列的點狀光源，夜間可以將整座索道塔點亮。
燈光從結(jié)構(gòu)組件之間的縫隙中射出，創(chuàng)造出纖細銳利的線條，夜幕降臨之后能產(chǎn)生強調(diào)索道塔外輪廓的微妙效果。同時，纜車站設計不僅遵從了自然路徑尋找與公共安全原則，同時配備強大的標志系統(tǒng)，使得建筑本身成為城市中非常容易辨別的目標點。車站所用能量由建筑本身提供，屋頂結(jié)構(gòu)中內(nèi)置的光電熱混合太陽能收集器（PVT）可以為建筑提供照明電能和地面及樓層的熱能。
65米高的索道塔立面圖
100米高的索道塔立面圖
中間站地面層平面圖
中間站縱向剖面圖
中間站立面圖
索道塔幾何系統(tǒng)
中間站可達性示意圖
纜車站結(jié)構(gòu)方案
項目信息：
項目名稱：哥德堡纜車系統(tǒng)（gothenburg cable car）
客戶：哥德堡市交通與公共運輸局（trafikkontoret）
合作方：城市規(guī)劃機關(guān)（stadsbyggnadskontoret）、västtrafik AB、the architects Sweden
項目地點：瑞典哥德堡：終點站與索道塔位于鐵匠廣場；索道塔與中間站位于林德霍爾姆區(qū)域；索道塔與中間站位于västra ramberget區(qū)域、索道塔與終點站位于wieselgrensplatsen區(qū)域
程序：纜車設施融入公共交通系統(tǒng)，包含四座纜車站（兩個終點站，兩個中間站）和六座索道塔（塔高度各不相同）
長度：纜車線路總長3千米
狀態(tài)：
競賽獲勝
工作人員：
UNStudio：ben van berkel與arjan dingsté、 juergen heinzel、ayax abreu garcia、xinyu wang
當?shù)亟ㄖ煟?br />
kjellgren kaminsky architecture AB
顧問：
結(jié)構(gòu)與工程：knippers helbig
照明設計：licht&soehne
可視化（計算機生成圖像）：plompmozes
