張帆，這位從小就喜歡畫(huà)畫(huà)的四川小伙子，不到30歲就被全球豪華車(chē)三巨頭之一——奔馳德國(guó)設(shè)計(jì)本部聘為終身設(shè)計(jì)師；寶馬1系、奧迪A3的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、上海車(chē)展上大殺菲林的奔馳A－CLASS概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)就出自他之手。
張帆的經(jīng)歷很簡(jiǎn)單：研究生畢業(yè)后直接赴德國(guó)，在奔馳德國(guó)本部一待就是8年，從一名普通的設(shè)計(jì)人員到外觀造型高級(jí)設(shè)計(jì)師。
張帆的經(jīng)歷又很不簡(jiǎn)單：曾經(jīng)在名校執(zhí)教與尚未確定的德國(guó)之旅之間糾結(jié)，最終為了夢(mèng)想、破釜沉舟；曾經(jīng)面對(duì)初入奔馳的莫大壓力，無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜，一遍又一遍修改自己的設(shè)計(jì)直到滿(mǎn)意為止；曾經(jīng)用三年左右的時(shí)間即斬獲奔馳的量產(chǎn)車(chē)項(xiàng)目，很多設(shè)計(jì)師窮盡一生都無(wú)法獲得。
在奔馳磨礪了8年的張帆在談到設(shè)計(jì)時(shí)表示，設(shè)計(jì)本身是一個(gè)動(dòng)詞，要反復(fù)推敲，膠帶貼線貼幾十遍甚至上百遍基本都是家常便飯。一個(gè)好的設(shè)計(jì)必然要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的沉淀。
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曾經(jīng)的宅男 酷愛(ài)畫(huà)畫(huà)
很難想象今天面對(duì)媒體侃侃而談的張帆曾經(jīng)是一名宅男。
1975年，張帆出生在四川康定，四歲的時(shí)候隨父母到了雅安。從小就喜歡畫(huà)畫(huà)的他經(jīng)常宅在家里，小學(xué)三年級(jí)的時(shí)候已經(jīng)把水滸一百零八將畫(huà)了一遍。
再大一點(diǎn)的時(shí)候，二維圖畫(huà)已經(jīng)不能滿(mǎn)足張帆了。張帆說(shuō)，他曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)比較驕傲的事情就是親手完成了一個(gè)布娃娃。不過(guò)，那不是一個(gè)普通的布娃娃。單說(shuō)這個(gè)布娃娃的盔甲，是用一些廢的皮子料做底，然后把幾箱的汽水瓶蓋錘平，剪成大約
一直到高一，張帆才第一次接受了專(zhuān)業(yè)美術(shù)指導(dǎo)，一個(gè)從其他學(xué)校調(diào)來(lái)的專(zhuān)業(yè)美術(shù)老師組織了一個(gè)興趣小組，也是在那時(shí)候張帆第一次開(kāi)始畫(huà)素描、畫(huà)石膏，但就這樣的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)也就持續(xù)了幾周的時(shí)間。
高三報(bào)考志愿時(shí)，雖從小就喜歡畫(huà)畫(huà)的張帆因?yàn)橛X(jué)得美院專(zhuān)業(yè)課要求太低了，專(zhuān)業(yè)課還不錯(cuò)的他“覺(jué)得不劃算”，最終報(bào)考了同濟(jì)大學(xué)的工業(yè)設(shè)計(jì)。就在這里，張帆第一次接觸到了汽車(chē)設(shè)計(jì)。
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酷派車(chē)身卻配上了切諾基的格柵
事實(shí)上，張帆在同濟(jì)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的5年間，學(xué)得很雜，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、甚至建筑設(shè)計(jì)都有所涉獵，張帆根本沒(méi)有想到自己以后會(huì)從事汽車(chē)設(shè)計(jì)。
“因?yàn)槠?chē)是一個(gè)非常特殊的產(chǎn)品，”張帆說(shuō)，車(chē)身的體量變化很多，所以你要找準(zhǔn)車(chē)的透視關(guān)系，要表現(xiàn)出來(lái)這種透視關(guān)系和正確的比例關(guān)系很不容易。中國(guó)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有專(zhuān)家能夠提供專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練，所以畫(huà)出來(lái)的車(chē)很別扭，像個(gè)麻花一樣擰來(lái)擰去的。所以，張帆一直都是淺嘗輒止。
真正跟汽車(chē)設(shè)計(jì)結(jié)緣是到第五年的時(shí)候。
當(dāng)時(shí)大眾指派了一個(gè)德國(guó)的設(shè)計(jì)師Kemens Rossnagel到上海大眾任設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)組建一個(gè)全新的設(shè)計(jì)中心。這位設(shè)計(jì)師是一個(gè)很注重設(shè)計(jì)教育的人，最終由上海大眾出錢(qián)，他
張帆回憶說(shuō)，整個(gè)項(xiàng)目他參與了一年左右的時(shí)間，從最初的認(rèn)識(shí)車(chē)型開(kāi)始，到畫(huà)草圖、側(cè)視圖、透視圖，一直到最終的模型，可以說(shuō)，張帆在這里完成了其汽車(chē)設(shè)計(jì)的啟蒙教育。
不過(guò)，在一個(gè)汽車(chē)剛剛發(fā)展起來(lái)的中國(guó)，張帆對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知還很粗淺。張帆的畢業(yè)命題是2005年中國(guó)的家轎。張帆的作品整體看起來(lái)像一個(gè)酷派似的車(chē)身，但這樣一個(gè)轎車(chē)前面卻放上了切諾基的格柵。張帆表示，“因?yàn)楫?dāng)時(shí)我腦海里面就是所有的這種現(xiàn)實(shí)元素的寫(xiě)照，當(dāng)
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緣結(jié)奔馳 激動(dòng)得心口鉆心的痛
2002年，也就是張帆研究生第三年，一個(gè)對(duì)張帆職業(yè)生涯影響巨大、德國(guó)《Auto-motorandsport》雜志舉辦的汽車(chē)設(shè)計(jì)大賽開(kāi)始了。此時(shí)，已師從中央工藝美院柳冠中教授的張帆在汽車(chē)設(shè)計(jì)方面的理論知識(shí)已有了明顯提升。
當(dāng)年的競(jìng)賽主題是以本國(guó)為目標(biāo)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)一款能體現(xiàn)本土文化特色的汽車(chē)品牌，并依托該品牌設(shè)計(jì)一款面向年輕人、體現(xiàn)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的車(chē)型。當(dāng)時(shí)，張帆自創(chuàng)了一個(gè)代表中國(guó)文化特色的汽車(chē)品牌——“東勝（East Scene）”；從諸多中國(guó)元素中提煉出一個(gè)像反過(guò)來(lái)的S但整個(gè)形象又像一個(gè)蟠龍的LOGO。
說(shuō)實(shí)話，張帆說(shuō)，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)手法和表現(xiàn)能力都還比較稚嫩，車(chē)型設(shè)計(jì)本身并沒(méi)有太多可圈可點(diǎn)的東西。不過(guò)，他在提煉與展現(xiàn)本土文化方面的能力卻表現(xiàn)得很突出，最終獲得“最佳品牌設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。更重要得是，張帆的設(shè)計(jì)引起了奔馳設(shè)計(jì)本部一位高層的關(guān)注?！八?dāng)時(shí)主動(dòng)走到我面前問(wèn)我畢業(yè)以后有什么打算，愿不愿意到國(guó)外的公司工作，我當(dāng)時(shí)根本不相信?！睆埛f(shuō)，后來(lái)還是別人點(diǎn)撥我，說(shuō)這說(shuō)明他們對(duì)我有興趣，我這才開(kāi)始給奔馳投簡(jiǎn)歷。
這個(gè)過(guò)程持續(xù)了近1年。這1年中，沒(méi)有奔馳方面的確定答復(fù)，而表現(xiàn)優(yōu)異的張帆在40多個(gè)碩士、博士中脫穎而出，成為僅有的三名留校生之一。是繼續(xù)等待不確定的奔馳之約，還是成為一名當(dāng)時(shí)已是清華美院的教師，張帆很糾結(jié)。但最終，他選擇了破釜沉舟，選擇了堅(jiān)守自己的夢(mèng)想。
工夫不負(fù)有心人。經(jīng)過(guò)1年的煎熬，張帆終于等來(lái)了奔馳德國(guó)總部的聘書(shū)?！澳且豢陶媸切老踩艨?，所有的等待瞬間釋放，心口竟然有一種鉆心的痛”，張帆有些激動(dòng)地表示。
對(duì)于緣結(jié)奔馳，張帆認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)師而言，多參加一些競(jìng)賽，理論結(jié)合實(shí)際是非常重要的。
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這個(gè)行業(yè)很殘酷
盡管是清華美院的高才生，但初到奔馳的張帆還是有一種“忍辱負(fù)重”的感覺(jué)。在一個(gè)專(zhuān)業(yè)、尖端的領(lǐng)域里，自己完全是個(gè)蹩腳的新手，連對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)都還沒(méi)有一個(gè)明確的概念。
在奔馳的第一個(gè)項(xiàng)目評(píng)審過(guò)程張帆至今仍記憶猶新。在奔馳，每一次評(píng)審作品都會(huì)放在一個(gè)可以把車(chē)頭1：1展示出來(lái)的顯示屏上，奔馳內(nèi)部叫做“Power Wall”。當(dāng)時(shí)，張帆畫(huà)了兩張圖，放大后與別的同事作品一對(duì)比，“我恨不得找個(gè)地縫鉆進(jìn)去”，張帆說(shuō)。
初到奔馳的2年時(shí)間里，張帆不斷跟自己較勁，經(jīng)常一個(gè)人在辦公室的角落里一遍又一遍地繪圖，一次又一次地推敲自己的設(shè)計(jì)。張帆說(shuō)，他有一個(gè)自己的策略，就是一步一步地走，每一步設(shè)立一個(gè)目標(biāo)。
對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，最能體現(xiàn)價(jià)值和成功的就是贏取量產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)。而這個(gè)過(guò)程要經(jīng)過(guò)二維草圖階段、1：4的模型階段、1：1的模型階段，最終只有一個(gè)作品可以進(jìn)入量產(chǎn)階段。期間，會(huì)有上百個(gè)方案參與競(jìng)爭(zhēng)。
張帆最初的目標(biāo)就是能夠選上一個(gè)1：4的模型。為了這個(gè)目標(biāo)，張帆努力了大概一年左右的時(shí)間。2年后，張帆贏得了1：1的模型，2007年底的時(shí)候，張帆竟然贏得了一個(gè)量產(chǎn)車(chē)的項(xiàng)目。
張帆說(shuō)，設(shè)計(jì)這個(gè)行業(yè)很殘酷，充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰，每一個(gè)項(xiàng)目開(kāi)始的時(shí)候有幾十個(gè)設(shè)計(jì)師參與，每經(jīng)過(guò)一輪就刷下一批，最后一個(gè)是唯一的勝利者。有很多設(shè)計(jì)師工作了幾十年可能都沒(méi)有得到一次參與最后設(shè)計(jì)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。
張帆無(wú)疑是幸運(yùn)的。作為奔馳A－CLASS概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)操刀者，張帆認(rèn)為這款車(chē)最大的亮點(diǎn)就在于它的前臉。包括引擎蓋上的兩條輪線、從前車(chē)燈上發(fā)出去的線條、甚至點(diǎn)狀的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)都全部圍繞著奔馳醒目的LOGO擴(kuò)散出去。所有的線形發(fā)射到尾部的時(shí)候，通過(guò)中間剎車(chē)燈把兩個(gè)C型的尾燈聯(lián)在一起，像一個(gè)緊箍咒一樣把所有的汽車(chē)后部扣住，前面是速度，后面體現(xiàn)自身的力量，是一個(gè)對(duì)比和平衡。整個(gè)設(shè)計(jì)不會(huì)感覺(jué)特別的刻意，整個(gè)都在一個(gè)很和諧的狀態(tài)里面。
張帆說(shuō)，這個(gè)車(chē)身的曲面光影變化非常豐富，線形也更加生動(dòng)，更強(qiáng)調(diào)雕塑形態(tài)這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)雖然靜止的站在那兒，但你仿佛感覺(jué)到它有生命，有一個(gè)動(dòng)感在里面，這將是奔馳未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)更多關(guān)注的一個(gè)方向。
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設(shè)計(jì)是一個(gè)動(dòng)詞
有觀點(diǎn)稱(chēng)，中國(guó)的設(shè)計(jì)缺乏中國(guó)元素，對(duì)此您怎么看？張帆說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)還處于初級(jí)階段，德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，一件事物只有經(jīng)過(guò)發(fā)展后的沉淀才可能帶上本民族的烙印。目前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)只要放手去做就好，一次次的沉淀，一次次的完善，參與的中國(guó)人多了，研究的中國(guó)消費(fèi)者多了，慢慢地自然就融入了中國(guó)特有的東西，做出的東西也必定就是中國(guó)的了。我覺(jué)得這方面做得最好的是日本。一開(kāi)始，也有很多人認(rèn)為日本人的設(shè)計(jì)都是一些經(jīng)過(guò)改動(dòng)的抄襲；而今天，日本的汽車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始令人刮目相看，而且有著自己本身的特色，并開(kāi)始影響德系車(chē)、美系車(chē)的設(shè)計(jì)。
事實(shí)上，全球的汽車(chē)設(shè)計(jì)正呈現(xiàn)出一種融合的趨勢(shì)。我們傳統(tǒng)認(rèn)為美國(guó)的車(chē)子比較大、比較硬，很冰冷的感覺(jué)，像凱迪拉克，別克等等，而德國(guó)的車(chē)感覺(jué)就非常緊密，很有張力，很溫暖。日本的車(chē)大部分給人的感覺(jué)是比較輕、比較薄。但這個(gè)也在變化當(dāng)中，比如說(shuō)今天美國(guó)福特也逐漸在走歐洲的路子，歐洲的車(chē)型設(shè)計(jì)上也部分體現(xiàn)出日本車(chē)的設(shè)計(jì)。但總體而言，我認(rèn)為歐洲設(shè)計(jì)目前還是主流。
作為一名中國(guó)人，張帆多次談及，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)給設(shè)計(jì)師工作的地位、空間、時(shí)間、經(jīng)濟(jì)方面的支撐都太少了。
一個(gè)好的設(shè)計(jì)必然要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的沉淀，要反復(fù)推敲。設(shè)計(jì)本身是一個(gè)動(dòng)詞，并不是說(shuō)設(shè)計(jì)就是畫(huà)兩張圖，設(shè)計(jì)實(shí)際上是有一個(gè)想法，然后把這個(gè)想法再去完善，完善了之后看我們所支撐的條件夠不夠?qū)崿F(xiàn)它，比如工程上能不能接軌、法規(guī)上是不是適合、造價(jià)上有沒(méi)有超過(guò)預(yù)算、空氣動(dòng)力合不合適、人機(jī)工程行不行等等，不行怎么辦？改。改成什么樣？先改
國(guó)內(nèi)可能就沒(méi)有這樣的時(shí)間、空間給設(shè)計(jì)師做這么進(jìn)一步的推敲，所以做出來(lái)的產(chǎn)品成熟度不會(huì)太高。
張帆認(rèn)為，奔馳設(shè)計(jì)的成功是一個(gè)體系的成功。這個(gè)體系是一種工作方法、一個(gè)工作流程、是各個(gè)部門(mén)之間的配合、是各個(gè)部門(mén)對(duì)于整體體系的理解和認(rèn)同，然后在此基礎(chǔ)上的密切協(xié)作。而國(guó)內(nèi)，汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)際上處在一個(gè)不對(duì)等的地位，在整個(gè)研發(fā)體系當(dāng)中。他沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)該發(fā)揮的作用，說(shuō)明這個(gè)體系有待完善。
在張帆眼中，汽車(chē)是一個(gè)具有“靈魂”的東西，張帆說(shuō)，許多人都有個(gè)誤解，認(rèn)為汽車(chē)設(shè)計(jì)就是簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)出外形，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部位拼裝，這不僅本末倒置，而且忽視了汽車(chē)設(shè)計(jì)的“精神”內(nèi)在。
