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| 汽車仿生學(xué)似乎正成為潮流 |
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在汽車設(shè)計(jì)中，運(yùn)用仿生學(xué)原理的例子屢見(jiàn)不鮮：像法拉利F430的鯊魚式前鼻翼、蘭博基尼Murcielago的鷗翼式車門、保時(shí)捷997的青蛙式造型等都讓人過(guò)目難忘、印象深刻。這樣的設(shè)計(jì)除了好看易記之外，最大的好處是非常有利于氣流動(dòng)力學(xué)布局，在大自然適者生存的淘汰規(guī)律指引下，生物身上大多“部件”都是經(jīng)過(guò)趨優(yōu)進(jìn)化，它們?cè)诖笞匀画h(huán)境下必須跑（飛）得更快、更高、有絕佳能耗輸出比，有時(shí)候甚至要作出一定的偽裝去迷惑對(duì)手。如此獨(dú)特、優(yōu)異的身體構(gòu)造對(duì)于設(shè)計(jì)汽車是極具指導(dǎo)意義的。奔馳在2005年發(fā)布的Bionic概念車在外形設(shè)計(jì)上就是以箱鲀魚為藍(lán)本，將仿生學(xué)精髓發(fā)揮得淋漓盡致。
事實(shí)上，僅僅在德國(guó)，每年有44個(gè)汽車生產(chǎn)廠造出數(shù)以千計(jì)的新車型，可是自然界中確有近140萬(wàn)不同形態(tài)的生物在繁衍生息，幾乎是前者的一千倍！這么多的形態(tài)中必定有很多可供汽車設(shè)計(jì)者參考的。新款的梅塞德斯-奔馳 SEC coupe的頭燈看起來(lái)有點(diǎn)像一種常見(jiàn)的蜜蜂�！耙稽c(diǎn)也不像”，奔馳的首席設(shè)計(jì)師Bruno Sacco否認(rèn)道，“我們對(duì)昆蟲沒(méi)有任何興趣，我更希望有人可以關(guān)注一下臥室里的床頭�！� Sacco和他的團(tuán)隊(duì)只希望“SEC的頭燈是和整個(gè)車身渾然一體的而不是看起來(lái)是在車身完成后生硬的堆砌上去�！边@是一個(gè)尷尬的事實(shí)：這個(gè)星球上有超過(guò)二百五十萬(wàn)種昆蟲，可斯圖加特設(shè)計(jì)中心的人卻對(duì)此不屑一顧。而Sacco在意大利的同事喬治亞羅卻將它們飛行和爬行的形態(tài)融入了自己的設(shè)計(jì)思維中：“奔馳的SEC coupe、雷諾的Twingo以及渾圓的馬自達(dá)121看上去都具備某種動(dòng)物的神態(tài)，”而道奇的Viper“亦如一條準(zhǔn)備給你致命一擊的毒蛇�！� 同樣，風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)的兩輛車，靈感也許會(huì)來(lái)自同一種動(dòng)物。與平尼法尼亞設(shè)計(jì)的貌似鯊魚的法拉利275 GTB不同，克爾維特的設(shè)計(jì)者Bill Mitchell從鯊魚饑餓的眼神中找到靈感，這來(lái)自于一次在太平洋上捕獵鯊魚的過(guò)程，這些看起來(lái)虛無(wú)縹緲的東西，也被赫然寫到了通用公司的產(chǎn)品檔案里。
仿生學(xué)不僅僅在空氣動(dòng)力學(xué)上給汽車設(shè)計(jì)者帶來(lái)靈感，在營(yíng)造更輕車身上也是卓有成效。這些探索也是心理學(xué)家感興趣的一個(gè)領(lǐng)域：絕大多數(shù)哺乳動(dòng)物在成年后會(huì)對(duì)那種甜蜜的、曾經(jīng)圍繞在周圍的母性有一種莫名的依賴。而設(shè)計(jì)師們也在努力讓他們的汽車給予人們這種感受，菲亞特500和馬自達(dá)121圓潤(rùn)的車身，讓人們感到了本性的回歸。更絕的是，作為運(yùn)動(dòng)車來(lái)講，追求的是狹窄的內(nèi)部空間，因?yàn)樵陲L(fēng)馳電掣的同時(shí)，還要讓駕駛者有一種仿佛在自己母親子宮里的安全感，一種被包裹的感覺(jué)。不管你信不信，這種互通性確實(shí)存在于動(dòng)物與汽車之間。
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