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| 也談自主研發(fā)：中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)大師在哪里？ |
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| 作者：藍(lán)畔 來(lái)源： 新浪網(wǎng) ：
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我沒有見過喬治·亞羅。
曾看過資深汽車記者顏光明寫的專訪，也讀過一些關(guān)于他的介紹，這幾年，這位意大利汽車設(shè)計(jì)大師的名字很響亮，他對(duì)中國(guó)興趣十足，多次來(lái)到中國(guó)。
全球經(jīng)喬治·亞羅之手設(shè)計(jì)出來(lái)的轎車比比皆是，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計(jì)的汽車在行駛著，國(guó)產(chǎn)的派力奧、西耶那、周末風(fēng)、雪佛蘭Spark、凱越HRV和雪佛蘭景程，還有自主開發(fā)的中華轎車就出自這位大師之手。
據(jù)介紹，在意大利，喬治·亞羅不僅有自己命名的設(shè)計(jì)公司，還擁有一個(gè)從設(shè)計(jì)到制作樣車及制造包括試驗(yàn)在內(nèi)的集團(tuán)公司，員工達(dá)2000人左右，其中造型設(shè)計(jì)人員就有150人，模型制作就有70余人，還有700多人從事CAD、CAS、CAE和CAM工作(近年，喬治亞羅已退居二線，把生意和設(shè)計(jì)工作交給了飽受其熏陶的兒子法比齊奧)。
我相信一點(diǎn)，喬治·亞羅的背后，擁有一種土壤。
此時(shí)此刻，中國(guó)汽車，市場(chǎng)：有報(bào)道稱消費(fèi)已超過日本，躍居世界第二位，也有文章否認(rèn)，說(shuō)和日本比，還差一點(diǎn)點(diǎn)，總之不算小，至少接近第二；生產(chǎn)：已擁有不只一條世界最先進(jìn)的生產(chǎn)線；技術(shù)、汽車運(yùn)動(dòng)……昔日好多神話，已經(jīng)不再是神話。中國(guó)汽車迫切需要一種內(nèi)在的創(chuàng)造力。中國(guó)汽車產(chǎn)生自己的喬治·亞羅的土壤正在形成。于是，在這樣一個(gè)特殊的時(shí)刻，我想到了喬治·亞羅。
中國(guó)的喬治·亞羅在哪里，讓我們張開想像的雷達(dá)去找尋。
國(guó)有企業(yè)的研究機(jī)構(gòu)？?jī)?yōu)勢(shì)：有一定的經(jīng)驗(yàn)和積累，有一批相對(duì)成熟的人才，有一定的規(guī)模和實(shí)力；劣勢(shì)：落后的運(yùn)營(yíng)模式，可憐的對(duì)外訂單,還有，和世界水平的差距。
合資合作？這個(gè)主意不錯(cuò)，通過合資合作，短期內(nèi)縮短內(nèi)外的差距，開發(fā)什么車，風(fēng)險(xiǎn)均攤，要省去不少費(fèi)用，還可以鍛煉一支隊(duì)伍。但是，任何事情都有利有弊，天上不會(huì)落下餡餅，想一想，用什么來(lái)交換？！
民營(yíng)機(jī)構(gòu)？?jī)?yōu)勢(shì)：運(yùn)營(yíng)方式靈活，吸引人才也不難；缺點(diǎn)：面臨如何打造出自己的品牌，如何積累經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)過程很漫長(zhǎng)，即使有了一個(gè)這樣的機(jī)構(gòu)，初期,哪家企業(yè)肯拿錢、肯冒風(fēng)險(xiǎn)來(lái)“訂貨”呢。
還有一種，政府牽頭，組織各方面的力量成立一個(gè)半官方的“中間機(jī)構(gòu)”。
最后一種，把設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)建在海外，購(gòu)買國(guó)外的開發(fā)中心，到外面去借殼，這可要花去一筆不菲的費(fèi)用。值不值得，火候到?jīng)]到呢？！
中國(guó)汽車市場(chǎng)新車不少，這里不談改款車，來(lái)源有三，一是國(guó)外同步新款，這樣的車，優(yōu)點(diǎn)自不必說(shuō)，缺點(diǎn)：中國(guó)的消費(fèi)者無(wú)疑也要均攤巨額的開發(fā)成本(不僅僅表現(xiàn)在車價(jià))；二是國(guó)外落后車型，進(jìn)入中國(guó)，會(huì)便宜一些，人家錢掙得差不得了，來(lái)這里收個(gè)尾，因?yàn)楸阋�，車型舊，也得受著；三是自主開發(fā)，令人遺憾的是，有幾款是全新的自主開發(fā)呢？
目前，中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，企業(yè)的，規(guī)模不小，目光向內(nèi)，彼此缺少聯(lián)合；社會(huì)的，規(guī)模太小。再者，短期看，從國(guó)外“拿”車型，省心又賺錢，在產(chǎn)品介紹上還可以自詡：“原滋原味”、某某血統(tǒng)。中國(guó)的喬治·亞羅蹤影實(shí)在難尋。
也許，現(xiàn)在談這個(gè)話題還為時(shí)尚早，那么，估算一下，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)大師的出現(xiàn)，是在5后年，還是10年后，我們也想一想，尤其是有志于汽車設(shè)計(jì)的人才，如何縮短時(shí)間，如何去利用眼前的機(jī)遇？！
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